2025年6月，多个社交平台上开始大量出现关于小鹏P7+转向机的吐槽。多位车主发文称，自己的车出现转向故障，甚至在行驶时出现转向失灵。有车主质疑，之所以发生这类情况，是由于小鹏P7+转向机接口防水有设计缺陷，会漏水导致转向机电路短路。
7月，大量P7+车主向小鹏门店咨询，要求检查转向机是否存在安全隐患。期间，有不少车主发文称，小鹏的售后在未与车主明确沟通的情况下，对转向机接口进行打胶。还有车主反馈，自己的P7+转向机在出厂的时候打的胶。
根据车主的反馈，P7+涉及转向机问题的主要分为三批车型，第一批出厂没有打胶，第二批出厂打过胶，第三批，新车出厂前更换了新的转向机。有消息称，小鹏P7+在5月份之后出厂的新车，都采用了新的转向机。
由于是涉及安全的部件，不少P7+车主指出，打胶并不能彻底解决安全隐患，要求小鹏更换转向机并解决问题。令很多P7+车主不满的是，小鹏官方对此始终没有公开表态。
这款在2024年11月上市的小鹏P7+，18.68万元的起售价，直接拉动了今年一季度小鹏销量的增长。小鹏官方统计数据显示，P7+已累计交付67000台。这其中有多少辆涉及到转向机问题，目前还不得而知。
前不久，新华社主管主办的重点报刊《经济参考报》点名“小鹏何时能召回质量缺陷汽车?”。眼下正是全新P7即将上市的关键时期。何小鹏在两天前的二季度财报电话会上表示，随着全新P7的交付，小鹏的目标是从9月起月交付量稳定超过4万。
线束裸露，P7+方向机防水标准存疑据报道，有车主在小鹏门店检测时发现了方向机线束裸露的问题蚂蚁配资，门店回应称，可为车主做“淋水测试”，如果测试未发生故障就代表没问题，不能更换方向机。
一般来说，汽车线束的接插件在一些关键位置，比如车辆设计里面的“湿区”（即在使用过程中可能会有水的地方）都会有防水要求。比如，手机里我们熟知的IP65，高端手机能做到IP67甚至更高。
关于道路车辆电气及电子设备环境条件和试验的国家标准GBT28046，明确规定了不同部件的不同防水要求。“方向机线束属于底盘部件，一般来说，底盘下的部件会按照最高等级的防水标准来，也就是IP6K9K（防尘防高压蒸汽冲洗）。”一位国际tier1的工程师指出，由于方向机的线束有涉水的场景，通常会给其接插件配上密封圈、防水栓等。
不过，光是高防水等级的接插件还不够，如果设计或者连接出现问题，也可能会进水。方向机进水，除了会带来短路风险使转向系统失效，还会导致金属件生锈，影响正常的使用寿命。
他解释道，底盘线束在出厂前都要做DV（Design Verification设计验证）测试，模拟真实使用场景，里面就包含了防水项。不同的防水等级，对水的压力、角度和时长都有明确要求。小鹏门店提出的“淋水测试”，是否符合防水测试的标准和规范，是存疑的：因为简单淋下水，短时间不出问题，并不能完全证明方向机没有问题。
而即便小鹏为部分车主更换了最新的方向机，也没有完全打消车主的顾虑。据报道，有P7+车主在更换了方向机后，车辆又弹出了“电子助力转向系统故障码”。甚至有车主怀疑，更换的新方向机是在旧的基础上，换上插头安上防水罩“整容”来的。
小鹏是否会在敏感期选择召回？专业工程师透露，只需要把新旧方向机的插头拿过来一对比，由专业的线束工程师看一下型号，就能看出来到底什么问题.......而车主显然不具备这个条件。有多位来自不同地区的P7+车主反馈，除非车辆出现明显的转向故障，很多小鹏汽车门店并不承认方向机有问题。甚至有车主吐槽，“只要检测权在车企手里，系统说没问题就是没问题。”
在方向机事件发酵了数月后，已经有多家媒体进行了调查和报道。不过，小鹏官方始终没有正面回应。甚至有记者在联系小鹏的客服中心时，得到的回复是“个别车辆的偶发事故”。根据相关法律的规定，产品投入流通后发现存在缺陷的，生产者销售者应当及时采取停止销售、警示、召回等补救措施。
上述工程师指出，如果涉及到软件层面，没有车企敢保证，某个功能在整个生命周期里不出问题。最常见的比如，座舱的车机系统。前不久，一汽丰田及雷克萨斯多款车型因仪表程序缺陷启动黑屏，紧急召回超12万辆，涉及亚洲龙、埃尔法、LM等热门车系，官方宣布将免费升级或更换仪表消除隐患。
“车辆的电子件如何布置，防水管理是基本项。而且方向机防水也不涉及软件，100%可以通过开发过程中的设计来避免后面出现问题”他指出。
据报道，小鹏汽车还曾试图用OTA（远程在线升级）的方式来处理方向机问题。有P7+车主反馈，售后门店在未告知明确缺陷和故障的情况下，对车辆进行升级。这不免引起车主的怀疑：除了防水问题，P7+是否存在其他设计上的缺陷。专业人士指出，不排除是整车电子控制系统的问题，如果是严重的系统性问题，召回也无法彻底解决。
作为仅次于 MONA M03的销量主力蚂蚁配资，P7+的口碑直接影响小鹏的品牌形象。今年以来，小鹏先后发布了布局中高端市场的G6、G9、G7，以及即将上市的全新P7。在第三次冲击高端的关键时刻，官媒评价称，小鹏对方向机问题模糊不清的处理态度，已经成为“阿喀琉斯之踵”。
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